根据TrendForce最新研究，由于Starlink部署卫星星系需求上升，加上美国太空军(US Space Force)定期发射国防卫星需求，太空厂商SpaceX已从部分回收火箭技术，转往全面回收方向发展。此外，在火箭本体回收、新型燃料推动全球商用火箭发射成本逐渐降低的情况下，Arianespace、Mitsubishi Heavy Industries、中国航天科技集团(CASC)等传统大型火箭厂商，对于投入一级火箭回收技术验证的意愿跟著提高。

TrendForce表示，目前一次性火箭的平均发射成本落在1.1亿至1.8亿美元，部分回收则是6,700万美元左右。全球主要大厂积极发展可回收技术，目标在达成全面回收的情况下，将发射成本降低至200万至500万美元。

现阶段SpaceX的Falcon 9可回收一级火箭，燃料主要由高度精炼的航空煤油(Rocket Propellant-1)、液态氧(Liquid Oxygen)组成。然一级火箭回收后，须耗费额外时间与成本进行大规模内部煤渣清洁工程。为增加可回收火箭发射频率，SpaceX于2025年10月，在星舰(Starship)第二级回收火箭试射中，改用液态甲烷(Liquid Methane)代替航空煤油，大幅减少残余燃料清洁次数，进而降低整体发射成本。

相较美国由SpaceX主导大型商用火箭发射方向，中国航天局(CNSA)发布多项火箭发射计画，由CASC发射长征系列火箭，主要将G60计画涵盖的低轨卫星、地球观测卫星送至现有卫星轨道内，以精准执行国家级发射任务。同时，中国火箭大厂亦积极进行可回收火箭发射验证，项目聚焦在优化垂直降落回收效率。

然而，可回收火箭技术仍有其侷限，如部分回收火箭因须预留回收所需的燃料，可运载的通讯酬载较少。全面回收火箭则须额外投入成本，建置专用回收台，这些挑战皆尚待克服。

台厂累积精密零组件经验，有机会切入火箭大厂太空级零组件需求

台湾厂商过去累积成熟的CNC(computer numerical control)与零组件加工技术，已有业者与GE Aerospace、Pratt&Whitney、Safran Group等大型Tier 2航太引擎厂合作，提供民用航太等级的螺栓、螺帽等金属扣件。在这项基础上，台厂欲进一步切入国际火箭大厂供应链，须在现有零组件基础上提供太空级认证(Space-Grade Certification)，并应对小批量、客制化、频繁变更零组件设计等需要。